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[买菜车] 问,问我也是进口雅阁!— 9.5代锐领版混动雅阁

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发表于 2019-8-6 00:07 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 Naivete 于 2019-8-11 22:15 编辑







搁置了很久,每每在打完蜡,洗完车时考虑要不要拍一拍发个开箱文,却总感觉已然不是什么新款车,开开算了

直到昨天,心血来潮,在每天都雷阵雨的天气里找了个洗车店洗了一把车打算趁着不下雨去拍一拍发个帖

然而...

在去拍照地的路上,开始下雨,越来越大,看着路上来回的泥水溅在车上,心情十分复杂,在我正在考虑要不要下次再说的时候,阳光隐隐在乌云里照射下来,心想这才是生活的样子,照就这么拍了!


然而...


拍照时又下雨,我就躲在车里拍,雨停了又出去拍车外,直到拍完,拨云见日,万里晴空


像极了人生

------ 正文 ------


2018年1月初订车,在31日提走了1月8日生产的这辆9.5代混雅

其中试驾过了各种如蒙迪欧,阿特兹,思域,混动思铂睿,君越等等各个级别的车

经历了非常纠结的选择期,切实感觉到,选车真的就像造车,综合各种需求取舍优缺杂糅到一块,再做出各种相互妥协的过程,确实是纠结得不行
- 想要操控好,运动性强,就要牺牲舒适属性
- 要空间,要买菜性强,就要牺牲运动属性
- 要有一颗强心脏,再去考察变速器匹配,保养、油耗方面肯定要做出忍让...
- 面面俱到?越贵越能满足要求,无非牺牲的只有一个—— 金钱

因本人工作和汽车制造生产相关,也会了解到一辆车各个零部件和整车的匹配性及其成本取舍,车企(高层)对市场的理解
至少我所在的车企是很少(基本不会)站在一个“百姓(消费者?真爱粉?)”的角度去考虑所谓的“配置”,毕竟,整台车体现出来的就是开发与生产,政策与战略,利润和成本的矛盾体

来说这个车

本田日本工厂进口动力总成(+副底盘?)加上了锂电池作为电力储备,而且电机是含稀土的(不知和10代不含稀土的电机有什么性能差异)装在了9.5代雅阁里面,在我试驾的时候感觉到试驾过的日系车里少有的厚重感(大概是方向盘重),不像上一代雅阁前底盘“拖着”后底盘跑那种松散的感觉,反而有一种开大号高尔夫的感觉,感觉底盘明显紧致了许多,动力响应优秀不少,瞬间感觉在试驾车中这辆车感觉最清爽


加几张动力图吧









IMMD技术已经有很多详细科普,不赘述,26000多公里体验,直接上图了



▲雨停了,贴地视角


▲对这个轮圈很有好感



▲万年祖传横滨轮胎,除了尺寸都不喜欢





▲正脸,大灯全LED,夜晚十分耀眼? ?值得一提的是,在纯电驱动极低速行驶时,雾灯下方会发出声音,类似鸽子飞的声音,以引起路人注意,这个设计很细节
??




▲眼角,区分燃油版白色,行车灯是蓝色




▲LED雾灯







▲直到开大灯,才知道什么叫“羽翼式LED”,灯光在镜头里光怪陆离




▲混动标





▲尾翼,尾灯和燃油版区分,蓝色




▲福耀?




▲座椅调节还算全面,有个不太满意的是调节幅度有些欠佳,本田一向不打算让司机坐得太舒服?




▲油箱和后备箱开关,向上是开后备箱,按下去是开油箱,这个设计很舒服




▲ 所谓的运动踏板,再往里看就是节省成本的重灾区


又开始下雨了




▲方向盘,该有的都有了,不多不少




▲一键启动,区别燃油版的Engine Start,毕竟这个Engine不一定是按下去就Start的




▲车门碳纤维装饰,朴素得很




▲雨刷和灯光控制杆,自动大灯非常方便,灯控制杆顶端集成了右侧盲区检测按钮,打右转灯自动开启,可以看到车后面的情况,很实用





▲拨片,却不是用来换挡的,是用来调节在车轮动力转换为电力的大小,一共4档
? ?在滑行和下坡时打开回收电力时会有轻减速的阻尼感,很舒服





▲多媒体区,双屏,剑走偏锋的科技感




▲仪表,各种车况信息
? ?加速的时候刻度盘边上在加速时会变换颜色,低速时是绿色,中速是天蓝色,高速是白色,强迫症患者会为了变色而去加速




▲这个指针设计从9代沿用至今,非常喜欢,十分巧妙





▲小屏显示时间油耗和多媒体信息





▲触控屏系统是原生安卓,外加Carplay,但是无法安装外部APP
? ? 这首歌是最爱之一




▲空调区,个人还是喜欢按键多于旋钮
? ?这个配置带有空气净化,虽然没感觉出来有什么特别不同,有聊胜于无了? ?这个空调值得表扬,制冷效果拔群




▲烟灰缸加点烟口带灯,非常的体贴,只是我不抽烟,即使抽烟也不会把烟灰弹到这里面,毕竟洁癖座




▲天窗及灯光控制,防眩光后视镜,很实用




▲全车一键升降




▲这个怎么说呢,刚开始不太适应,总想抓档把,然而抓到的只有矿泉水瓶...操控感全无



▲副驾区,朴素的软皮、金属拉丝和碳纤维装饰,装配水平不错,严丝合缝




▲手套箱,感觉比起上一代有点偏小了




▲日系车心照不宣的小储物格和小绿叶




▲ 座椅加热和EV模式,EV模式很鸡肋,油门稍稍深一点它就取消




▲车辆信息




▲扶手箱,还是挺深的,深度等同小号的矿泉水瓶
? ? 车里少有的HDMI接口,和蓝牙配合能实现手机投屏,没有试过
? ?




▲后出风口,带2个2.5A USB口,很实在
? ?算上这2个接口,全车共有2个点烟器4个USB接口1个HDMI,鼓励多用电?





▲锂电池散热孔




▲全车7个喇叭,A柱*2,前门*2加上这3个
? ?配置带主动NVH降噪,没发现有什么太大感觉




▲坐在后面,真的能体验到这辆车很宽敞,开时间久了坐在后面很让人心宽



雨停了





▲盲区监测和后摄像头,二者用的索尼传感器





▲加95就是了





▲锂电池放在了后排座椅后方,牺牲掉了后备箱空间深度




▲后方音响和扬声器,非常不拘小节






▲出太阳了,非常刺眼,开盖,里面非常的充实(发动机舱不好清理灰尘)




▲参数,本田变速器工厂生产





▲部分零部件生产商清单,可见部品国产化程度不高,核心零部件应该都是日本直接生产的


总结




车开了26000+公里,不得不说并不像4S店宣传的3.0L动力,至少1.0T的油耗我想应该是符合的


混动车油耗低不可否认,但是油耗高低都是相对来说,就这辆车而言,在冬天的油耗(8L/100KM左右)和燃油版并拉不开什么差距,但夏天不硬核驾驶的话是真的省,具体我这一年半的油耗和费用看下图








▲这个是冬天时跑高速(限速70km)的油耗,这是我油耗最低一次记录,毕竟最佳效率区间










▲特效几张图


优缺点


先说优点吧

混动车的配置普遍比燃油版高一个档,作为汽车而言配置已经算丰富了,无钥匙进入,远程启动,7个扬声器,胎压监测等等,尤其是多媒体屏,是我所接触到车里面操作最方面反应最舒服的,而且,它会连热点上CHH呢(没有ROOT过)





驾驶感受:两个字:清爽,中低速加速非常利索,悬挂偏硬,纯电机介入后时速能到50~70区间(一般市内这个速度已经是交通状况良好的了),真正意义上的发动机启停,听着电机运转的声音还是很惬意的,跑高速在120时速的时候再加油门还是能感觉到有动力输出(从120到140大概3秒多),打开运动模式感觉更加清爽,谁用谁知道


低速行驶发动机停转的时候车内是很安静的,只要不是在车水马龙的闹市区;相反在高速行驶时胎躁风噪就很明显了,毕竟本田不在意这些NVH的东西


养护周期比燃油版要长(6个月或5000公里?),费用一致,每次标准保养(紫桶0~20W机油加三滤)一般在600~700左右,每天上下班30公里平均下来一个月450块加油费用(95#)


再说说缺点


方向盘明显更厚重,不知是不是车自重(加满油空载1.7吨)的问题,“轻”和它肯定是不沾边的


虽然有字面参数很漂亮的电机加持,但是开起来也不能和大排量自吸的车比,个人觉得就是2.5L左右


发动机在启停的时候感觉略微明显,停转的时候会发生抖动传到驾驶舱,不是太挑剔的话几乎可以忽略


轮胎,曾经一个月正常通勤柏油马路扎过3次,横滨轮胎,等我有了钱第一个把它给换了


驾驶时,膝盖感觉无处安放,大部分时间感觉角度有点不舒服,膝盖接触部位总觉得硬,但是确实不舒服






------ 谢谢观赏 ------










评分

11

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2#
?楼主| 发表于 2019-8-6 00:08 | 只看该作者

[Hybrid Accord]混动雅阁拆解资料

本帖最后由 Naivete 于 2019-8-6 22:11 编辑

算了,太长了,还是另开一贴吧
https://www.chiphell.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2022095&page=1&extra=#pid42828703
3#
发表于 2019-8-6 07:45 来自手机 | 只看该作者
混动思铂睿路过帮顶,当时我在雅阁和思铂睿之间,还是选了思铂睿,同价位配置高,优惠也大……可惜没有honda sensing。
4#
发表于 2019-8-6 07:55 来自手机 | 只看该作者
Naivete 发表于 2019-8-6 00:08
二楼等待编辑一些不得了的东西

车震体验?
5#
?楼主| 发表于 2019-8-6 08:34 | 只看该作者
hxyhys 发表于 2019-8-6 07:45
混动思铂睿路过帮顶,当时我在雅阁和思铂睿之间,还是选了思铂睿,同价位配置高,优惠也大……可惜没有hond ...

我也在思铂睿犹豫过,感觉内饰还是雅阁更符合我的胃口
6#
?楼主| 发表于 2019-8-6 08:34 | 只看该作者

车震没有什么不得了的,所以不是
7#
发表于 2019-8-6 09:15 | 只看该作者
当时也看了这款,觉得内饰太老气了,后备箱也小,最后还是入了混凯
8#
发表于 2019-8-6 09:23 | 只看该作者
真·进口
9#
?楼主| 发表于 2019-8-6 09:24 | 只看该作者
zhoushengyue 发表于 2019-8-6 09:15
当时也看了这款,觉得内饰太老气了,后备箱也小,最后还是入了混凯

混凯肯定要比这个强的,4S要上QJ包,还没现车,要等两三个月,价格劝退
10#
发表于 2019-8-6 09:47 | 只看该作者
传说中的特别香系列。等待二楼
11#
发表于 2019-8-6 09:56 | 只看该作者
混动雅阁的确不错!思铂睿更时尚一些。
12#
发表于 2019-8-6 10:27 | 只看该作者
广角照片看得真难受
13#
发表于 2019-8-6 10:34 | 只看该作者
现在在开2.5G凯美瑞,
一直心水混雅
听到你说动力跟2.5自吸差不多
失望了啊
不过我的油费才蛋疼哟,5万多公里每公里0.75元。
14#
发表于 2019-8-6 10:39 | 只看该作者
我就是看单位里有个姐姐开9.5混雅,觉得非常牛逼,然后就买了10代。

建议照片调整的时候保持原宽高比,不少图拉伸了看着好难受。
15#
?楼主| 发表于 2019-8-6 10:53 | 只看该作者
九零的路德维克 发表于 2019-8-6 10:39
我就是看单位里有个姐姐开9.5混雅,觉得非常牛逼,然后就买了10代。

建议照片调整的时候保持原宽高比,不 ...

没有改变宽高比啊,你是指哪几张?
16#
发表于 2019-8-6 10:54 | 只看该作者
9代的雅阁在CIASI的碰撞测试太惨了
17#
发表于 2019-8-6 10:56 | 只看该作者
正在纠结汽油版还是混动奥德赛,感觉油耗的优势没有想象中明显
18#
?楼主| 发表于 2019-8-6 10:56 | 只看该作者
一楼思绪 发表于 2019-8-6 10:34
现在在开2.5G凯美瑞,
一直心水混雅
听到你说动力跟2.5自吸差不多

1.7吨自重加上这个油耗

动力就不要求太多了,不过运动模式确实很爽的,开不开两台车
19#
发表于 2019-8-6 10:57 | 只看该作者
189cm身材,亮出你的腹肌
20#
?楼主| 发表于 2019-8-6 11:07 | 只看该作者
trashgod 发表于 2019-8-6 10:57
189cm身材,亮出你的腹肌

我有10块腹肌信吗?就藏在肚腩下面~
21#
发表于 2019-8-6 11:11 | 只看该作者
其实我更期待能把日本本土的混动杰德给国产了,我觉得那玩意才是真的居家良品。
22#
?楼主| 发表于 2019-8-6 11:14 | 只看该作者
骑天使旅行 发表于 2019-8-6 11:11
其实我更期待能把日本本土的混动杰德给国产了,我觉得那玩意才是真的居家良品。 ...

对,杰德确实更加亲民
23#
发表于 2019-8-6 11:24 | 只看该作者
hxyhys 发表于 2019-8-6 07:45
混动思铂睿路过帮顶,当时我在雅阁和思铂睿之间,还是选了思铂睿,同价位配置高,优惠也大……可惜没有hond ...

2.4l自吸思铂睿路过。。。刚买完就看到混动的出了。。。想敲自己脑瓜
24#
发表于 2019-8-6 11:54 | 只看该作者
有张图还是暴露了车牌,不是5个7……
25#
发表于 2019-8-6 12:19 | 只看该作者
不是溜背真香!
不溜背的雅阁和思铂睿是最爱的两款。
26#
发表于 2019-8-6 12:38 | 只看该作者
本来想搞混动奇骏先,结果貌似CVT一堆问题 有点慌....反到混动奇骏俱乐部的人推荐我搞个混动雅阁。。。然后我又去研究混动雅阁9去了
貌似9改9代半不难。。。头尾灯好看了很多
27#
发表于 2019-8-6 13:00 | 只看该作者
前几张屏幕拉伸的惨不忍睹
28#
?楼主| 发表于 2019-8-6 13:09 | 只看该作者
lseraph 发表于 2019-8-6 11:54
有张图还是暴露了车牌,不是5个7……

哪张?发帖前我还特意检查了一遍
29#
?楼主| 发表于 2019-8-6 13:11 | 只看该作者
codeplay 发表于 2019-8-6 13:00
前几张屏幕拉伸的惨不忍睹

今天回家改一改去,我是看别的帖子的尺寸改的
30#
发表于 2019-8-6 13:31 | 只看该作者
现在二代IMMD+大永磁电机 本田也就剩CR-V了
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