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[公路车] [#0 定制车] - “曼谷的士”

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1#
发表于 2019-7-25 23:01 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 hsinai 于 2019-7-26 10:41 编辑

自从2018年发了这篇《leocycle Gravel Bike:一个沦为白领的单车技师的选择》之后,没多久就辞去了工作,给了自己一个间隔年,到了上海ANEMOS学习制作钢管车架。

下面这辆车——确切来说是这个车架——是“期中测验”的成果:自己设计、自己备料,并由厂里师傅协助焊接(当时还没掌握氩弧焊)。很高兴能在CHH发出来与大家分享。


[成 品]







车子的真正归属:铺装路面。35光头胎、80-90psi气压,足以让我毫无顾虑舒舒服服地骑车散心,脑子放空


当然,也可以装上包包,来场bikepacking。说不定今年国庆的珠三角多日骑游会用上这辆车。








[初衷与思路]
零件什么的都是市面那些,在这里就不讨论了,更想跟大家交流下车架设计过程中的一些考量。做了几年产品经理,用产品思维来规划一下:
- 用户画像:身高165或以上,以城市通勤、休闲、骑游为主,很可能只在休息日骑行;非竞速用户,非改装党;相信“步行太慢,开车太快,骑车体验这个世界刚刚好”。
- 设计思路:以650B轮径为核心展开几何设计、较宽的胎保证通过性和舒适性
- 管材搭配:按个人偏好而且。本车走粗管子路线,头管φ47,下管φ38.1,上管中管φ31.8。后上叉尝试wishbone造型(受条件限制,只能做到这个程度)。


下面是一些细节介绍:

  • 650B
    这几年老外Gravel风潮持续升温,以至于很多竞技车厂商也推出了Gravel车型。老外玩得很野很hardcore,动不动就装个27.5的粗齿胎往山里跑。个人没这个爱好,也没发现广州附近有哪适合的地方(知道的车友麻烦PM下~~),但是650B+粗胎挺值得借鉴的,原因有二:
    1)650B,即27.5寸,比常见700c直径要小(584mm vs 622mm),650B+35的组合,约比700c+28的直径少了24mm,车身可以矮约12mm。在给小个子用户设计车架时,轮子能小一点算一点(例如我,170cm),甚至能做到160身高也能用(平把/后掠把,对女性用户更友好)
    2)能用粗胎。Kojak这条35宽的光头胎,是650B最细的外胎之一。以前山马党拿来改高速山地,不是没道理的。35的宽度比700x28c提供更大的安全感,55~95psi的气压提供更好的舒适性提高。在铺装路面,光头胎或者带浅纹路的外胎已经足够了,齿胎没什么必要,只会大大增加阻力。(世文/松下/WTB/建大都有此类外胎)

    同时,借助粗胎,我想表达定制自行车亲民的一面。700c在国内难以普及,跟
    窄、硬、细、光的外胎有一定关系,容易给人一种不稳定、会翻车的印象,即使给28c的胎他们,还仍然觉得“太窄”。35mm的外胎,跟摩拜没啥两样,极大降低上述用户的顾虑,增加他们骑车次数。


  • 碟刹
    毫无争议的刹车方式。就是线拉油碟没达到我的预期,手感比线碟没提高多少。要是不嫌RS505之类的手变头丑可以直接上,再丑,油碟的刹车手感摆在那。
    两根碟刹柱经过裁切,与细管子更匹配。(纯美观考虑)


  • 内走线
    两根变速、一根后刹车线都在下管里面。下管内部用钎焊了三根不锈钢导管,因此线管不会在下管里晃荡晃荡的:


    线管在五通下面整齐地出来,各就各位。

    这次设计全走线管,可以减少线管裁剪后,管口没弄圆带来的摩擦力,提升手感:


    最新一代Shimano前拨可以直接走线管。好处非常明显:消除五通导线板出口与前拨摆臂理想入线角度的不一致,导致的变速不顺:


  • 对自己几何的优化
    本人身高170,这次车架设计为Reach365mm,略略偏小了一丢丢,不碍事。弯把从用了多年的420mm换成400mm,感觉更好。
    把立也从多年100mm,换成110mm。

  • 关于量身定做的精确性
    碗组上面没有垫圈(或垫圈在10mm以内)、无论直头还是后飘座杆,坐垫都安装在夹头中间,这两点是我对定制精确度的要求。垫圈超10mm就觉得不好看,大家可以观察下各类公路车帖子,会发现很多垫了高垫圈的例子,我想原因可能是a)我们不是职业车手,柔韧性欠缺,b)人种关系,亚洲人比例不适合外国几何设定等等。定制车可以很灵活地把头管做长,这样一来垫圈没了,车架变好看了;stack高了骑姿更舒适,能骑
    更久更远


[曼谷的士]
涂装选用的颜色,是曼谷(我最喜欢的城市之一)一个标志性的的士公司的颜色。第一次看到时就觉得这颜色太骚了!
于是自己做的车也选了这个明骚的颜色,向这座有趣的城市致敬。




[花 絮]
烤漆前一晚,用砂纸把管子撸光亮:


出发到烤漆厂的路上:


车架到手。后上叉是不锈钢,故意没上色:


第一版装车,10kg以内,鉴于没有高级管材、都是普通零件,满意了:


顺便学习自编轮:
- 650B还算是山地规格,市面大多数650B轮组都是28、32、36辐条的,对我来说强度过剩,且辐条太密集。前后24辐条、1.8圆条,足够了,事实上公路碟刹也挺多前后24的。这支Düroc 30圈子感觉不错,内宽26外宽30,辐条孔有鱼眼加强,450克一圈,价格非常实惠。


刚落地的效果,当时还是松下Gravel King 650x38。外胎颜色好像不太配车身颜色,换成kojak纯黑了。



[结 语]
定制车就是这样子,自己喜欢,有情感价值,就够了。重量是多少、配置是什么都不重要。就像大卫雕像的大理石,还是块质地非常低劣的石料呢。人,尤其是直男,除了懂解题,还得懂解风情。

如今,间隔年刚好一年,已经回了广州开设自己的小作坊,开始自己的定制(Custom-make)钢架车工作,欢迎一起聊聊车子~



评分

6

查看全部评分

2#
发表于 2019-7-26 09:09 | 只看该作者
老板,其他车架能定制么?
3#
发表于 2019-7-26 09:16 | 只看该作者
支持楼主!看图工艺很棒
4#
?楼主| 发表于 2019-7-26 09:23 | 只看该作者
fu691 发表于 2019-7-26 09:16
支持楼主!看图工艺很棒

刚开始,工艺还在修炼中,谢谢支持哈~
5#
发表于 2019-7-26 09:24 | 只看该作者
涂装好评, 香蕉好评!
楼主管材都选的那些? 不锈钢是鸽子的那个高级货?
6#
?楼主| 发表于 2019-7-26 09:25 | 只看该作者
garnett83turkey 发表于 2019-7-26 09:09
老板,其他车架能定制么?

例如?我们可以探讨一下
7#
发表于 2019-7-26 09:27 | 只看该作者
赞一个
希望越做越好
8#
?楼主| 发表于 2019-7-26 09:28 | 只看该作者
王小石 发表于 2019-7-26 09:24
涂装好评, 香蕉好评!
楼主管材都选的那些? 不锈钢是鸽子的那个高级货? ...

谢谢支持!因为刚开始自己干,所以管子先用国产双抽管,大约0.8-0.5-0.8壁厚的。实话实话,不锈钢是市面常见的那种,用壁厚厚的保证强度即可。
9#
发表于 2019-7-26 09:50 | 只看该作者
俺觉得全线管手感反而更差……内走线全线管是没有灵魂的
10#
?楼主| 发表于 2019-7-26 09:56 | 只看该作者
Maxmillian 发表于 2019-7-26 09:50
俺觉得全线管手感反而更差……内走线全线管是没有灵魂的

我经验刚好相反耶,用中等以上的内线(涂层/镀层/研磨),加上正规线管(正品shimano/佳威/好的台湾线管),走线不要过分弯折,都能有不错的手感~

对线管切口的处理,要完美,除了剪线钳要好,还需要角磨+百叶轮修掉毛刺,并且里面白色的管套不能缩进去,否则线芯就要摩擦到线管金属部分。
11#
发表于 2019-7-26 09:58 | 只看该作者
线拉碟刹的手感很差吗
12#
?楼主| 发表于 2019-7-26 10:08 | 只看该作者
adazheng 发表于 2019-7-26 09:58
线拉碟刹的手感很差吗

效果总是相对价格/成本而言。加入我只有五六百的预算,那线拉碟刹/线拉油碟就是我最好的选择;要是我用过油碟,对刹车性能期望比较高,那很可能还是得上油碟。

主观感受:线拉碟刹只有油碟70-80%的综合体验。
13#
发表于 2019-7-26 10:09 | 只看该作者
露珠 在广州吗?我在深圳 有机会聊聊 一起骑车吖
14#
发表于 2019-7-26 10:15 | 只看该作者
那根香蕉才是真正的灵魂所在
车子很漂亮,涂装嘛
15#
?楼主| 发表于 2019-7-26 10:15 | 只看该作者
咖啡时光 发表于 2019-7-26 10:09
露珠 在广州吗?我在深圳 有机会聊聊 一起骑车吖

是呀,我在广州~
16#
发表于 2019-7-26 10:23 | 只看该作者
hsinai 发表于 2019-7-26 10:15
是呀,我在广州~

下次约南昆山 派潭上
17#
发表于 2019-7-26 10:32 | 只看该作者
真棒啊!超越ANEMOS指日可待
18#
?楼主| 发表于 2019-7-26 10:32 | 只看该作者
lq740613 发表于 2019-7-26 10:15
那根香蕉才是真正的灵魂所在
车子很漂亮,涂装嘛

19#
发表于 2019-7-26 10:33 | 只看该作者
hsinai 发表于 2019-7-26 10:08
效果总是相对价格/成本而言。加入我只有五六百的预算,那线拉碟刹/线拉油碟就是我最好的选择;要是我用过 ...

弯多、陡,用c夹捏到抽筋,本着省钱,想换线拉试试
20#
?楼主| 发表于 2019-7-26 10:34 | 只看该作者
维特鲁威辛普森 发表于 2019-7-26 10:32
真棒啊!超越ANEMOS指日可待

anemos是授业恩师,青出于蓝当然好,更喜欢一起为车友提供更好的自行车
21#
?楼主| 发表于 2019-7-26 10:35 | 只看该作者
咖啡时光 发表于 2019-7-26 10:23
下次约南昆山 派潭上

本人肉腿……哦不是,是渣腿,平时都是吃喝游
22#
发表于 2019-7-26 10:36 | 只看该作者
hsinai 发表于 2019-7-26 10:35
本人肉腿……哦不是,是渣腿,平时都是吃喝游

我也是,今年最远也就是搞了个BRM深圳400
23#
?楼主| 发表于 2019-7-26 10:37 | 只看该作者
adazheng 发表于 2019-7-26 10:33
弯多、陡,用c夹捏到抽筋,本着省钱,想换线拉试试

我建议直接油碟,哪怕是最低等级的油碟。
TRP这东西嘛,我120斤体重,后面要用到160碟片才能感觉到制动力……
24#
发表于 2019-7-26 10:52 | 只看该作者
姚老板的徒弟啊
25#
?楼主| 发表于 2019-7-26 10:59 | 只看该作者
Evzone 发表于 2019-7-26 10:52
姚老板的徒弟啊

是刘老板~
26#
发表于 2019-7-26 12:17 | 只看该作者
香蕉架,我服了……
27#
发表于 2019-7-26 12:54 | 只看该作者
hsinai 发表于 2019-7-26 09:28
谢谢支持!因为刚开始自己干,所以管子先用国产双抽管,大约0.8-0.5-0.8壁厚的。实话实话,不锈钢是市面 ...

楼主可以从定制香蕉架开始一直做到ipo!
28#
发表于 2019-7-26 13:13 | 只看该作者
车架色彩本土化做得好
29#
发表于 2019-7-26 13:25 | 只看该作者
不错不错,爱好变成事业真棒。加油!
30#
发表于 2019-7-26 13:51 | 只看该作者
线碟/线转油,强烈不推荐内走,能外走就尽量外走,否则极度影响手感
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