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[买菜车] 【换车记】佛系标杆——全新一代雷克萨斯ES300h行政版

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发表于 2019-6-15 14:06 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 raisencheng 于 2019-6-15 22:52 编辑

有些车是梦想,有些车是归宿,这次我选择归宿

一、选车篇

       小孩出生以后,出于家用考虑,将福克斯2.0MT换成了斯巴鲁傲虎。傲虎是一辆非常优秀的家用车,优点是乘坐空间舒适(后排放一个安全座椅,还可以做两个1米70以上成年人)、装载空间大(旅行车的空间自然不用多说了)还有质量稳定(6年半内,发生过一次电子踏板故障,其余没有发生过任何故障)。傲虎伴随小孩从反向座椅、成长座椅,如今已经可以到了不用增高垫的身高了,正好去年5月,车子被莫名追尾一次,就真正动起了换车的念头。

       当时前车排队,我已经完全刹停5秒,后车撞上。夸一下傲虎的安全性,只是不巧撞在了后箱盖的锁扣位置,所以选择了整盖更换。后车车主是个厚道人,只上了交强险,我的修车费在4S报价清单拉出来第一时间就全部转给我了,完全没有任何拖延。
       顺便说一下斯巴鲁长期被诟病的等配件问题:庆幸后箱盖在保税区内有备件,所以等了3天物流,全部搞定用了一周;服务经理说,如果没有备件必须日本进口,那全部修复的确可能需要一个月了

       本次事故也让我下决心换车,不过整个选车时间从去年5月到今年2月,几乎把裸车价20至50 的车都看了一遍,纠结反复无数。顺便,把其中重点考虑过的品牌和车型分享一下:

大众:
【途昂】最初换车就想考虑一辆中大型SUV,途昂的确看着很美,但是试过以后发现优点只有空间,特别显着的缺点是悬挂松散、2.5t高配额度少折扣少(据说现在国5清仓也骨折了)、乘坐舒适感较差。

途昂硕大的车内外尺寸,的确非常震撼,如果330tsi就是不到30万的裸车价格入手一辆中大型SUV,的确很诱人。

但是和女王一起试驾后,一致认为操控、行驶质感糟糕,座椅舒适性也很差。


奥迪:
【A4、A6旅行系】正好是去年底A6换代去看的,价格合适,但是进口不加长车型后排空间加上中间凸起,实在无法满足5人出行。
英菲尼迪:
【QX50】之前两次出国自驾游,分别升级到了FX37和QX60,对这个品牌一贯的好印象,所以重点考虑过QX50。全车内饰精致、座椅舒适、全新VCturbo引擎动力强、带主动降噪而且行车品质高,加之去年底还有超低的骨折价,但原罪就是比纯进口车型更低的保有量和厂商自毁长城般收回的4年保养。

沃尔沃:
【V90】销售莫名的傲娇态度、定制宝华音响需要等半年以及性冷淡内饰都可以忍,但后排座椅超短、毫无舒适性可言的坐垫无法忍受。
V90质感做工还算不错,但是销售半死不活的态度让人很恼火

定制宝华很香,但是销售死活咬定定制需要半年

致命缺点,虽然我的腿是长了点,可这个后排坐垫长度、高度是什么鬼?

讴歌:
【TLX-L】真的好车,但是保有量的确低的可怜,被家人强烈反对。
【RDX】QX50之后,又一非常心动的车型,可惜到今年1月依然不愿意打折。整车行驶品质非常高,保有量又是一个原罪。
2.0T+10AT+SH-AWD,超好的行驶品质,怎么能不心动!

内饰设计还是有点纠结

丰田:
【亚洲龙】从去年国产的消息,到今年3月千呼万唤始出来,我第一时间已经在官网支付了500元定金,但是当1月看到展车之后,瞬间心凉:远看美丽、细看毫无品质的做工,一股浓浓的一汽风,只能放弃。

当时也许还是因为试产车的关系,做工细节完全无法满意。



内饰的米色或是棕色,细看颜色总有一些粗糙的感觉。


本田:
【混动雅阁】行驶品质是真的高,但iMMD系统的行驶特性更像一辆电动车,不太符合自身感觉,而且可选车身颜色也没有自己特别满意的。

       15年底,给家中女王购置通勤车时,放弃了A200、120、mini cooper选择了雷克萨斯CT200h,做了3年多雷车车主,非常认可全进口车的品质和优质的服务,在其他品牌车型都无法满意的事后,还是把雷克萨斯作为了最终选择的品牌:
【RX】预算内只有2.0t排量的RX300可选,雷克萨斯惯常错位竞争的套路,在这车上非常明显,四年完全质保和保养服务,如果不是ES的出现,还真的就定了它。

评分

7

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2#
 楼主| 发表于 2019-6-15 14:06 | 只看该作者
本帖最后由 raisencheng 于 2019-6-15 22:52 编辑

二、订车等车篇
       排除了上述大多数车型以后,觉得自己还是想买一辆轿车,全进口、6年全服务全质保,直接就排除了56E、CT6等车型。
       本次做足了功课,直接去店里试驾ES300h行政版,行驶品质之好出乎我的意料,300h全系标配主动降噪也让车内噪音控制达到了一个非常高的水平。所以,下了车就直接开始与销售谈配置细节与价格。
       配置版本:卓越35.9,尊享41.8,行政46.8,三选一进入了怪圈,尊享相对卓越提升不明显,行政相对尊享又很值,买卓越比行政实惠太多,最终看在大马克和半苯胺座椅的份上,勉为其难选择了行政版!
       车外色:必须是本系新增的颜色,熔光晶;
       车内饰:淳白太难打理,黑色太单调,酒堡色显旧,还是黄水晶棕最合适;
       车内饰:竹内饰是雷克萨斯的招牌特色,就它了;
       如今的雷克萨斯已经不是3年前,也开始学BBA自(qiang)愿(zhi)购买装潢,为了这事和销售来回拉锯多次,好在该4S价格还算魔都最厚道的,最终屈服。
       2月下旬,正式付定金,预计6月底提车。
       3月上旬,告知配车未成功,需要再等一个月。期间,购置税下降3个点,但是ES车型含税价格丝毫未变,导致购置税反而还要多几百……
       4月中旬,告知配车成功,5月生产。
       5月1日,告知13日排产,14日离港,预计月底到店。
       5月下旬,通知24日到店,结果那个周末魔都正好是妖风怪雨,送车到店时间一拖再拖,最终28日到店。
到店当天付款,车子还是运输模式。
熔光晶真的很特别,在暗处和超音速钛银非常像。


       6月端午前关单到,但是落地手续来不及,只能等4S做好PDS再去过过眼瘾。
在暗处看着就像钛银的颜色,全新一代ES的尾部和尾灯造型特别别致。


完成PDS以后,换个角度看看矩阵大灯

       端午后,赶着4S店第一时间办临牌、交购置税且上牌。
验车拍照的警官还和我开玩笑,说上一辆这个颜色就被他误登记成了灰色


销魂的屁股


上牌完毕,要做车库里最靓的仔





3#
 楼主| 发表于 2019-6-15 14:06 | 只看该作者
本帖最后由 raisencheng 于 2019-6-16 23:00 编辑

三、落地用车篇
陆续说一些用车以后的感觉和体会,ES300h绝对是一辆宝藏车,相比之前从各类亚博官方合作伙伴、销售介绍获知的信息还是非常有限的。在实际使用过程中,不时会发现一些小惊喜。

1、加速
综合很多亚博官方合作伙伴来看,ES300h的01加速是8.5秒-9秒,这个区间会受到电量还有模式的影响(没错,运动模式01就是比经济和普通模式慢一点!)
但是ES300h的特征是以平顺、舒适为核心,所以整个急加速也不会有非常强的推背感,再加上阿特金森发动机并不好听的高转声,的确让人误会这车光有声音不出力。
另外,我曾经试过一次地板油超车,从10km/h加速到70km/h左右,期间车内预警系统就在疯狂鸣叫,说明这车本身也不希望你激烈驾驶。
所以,希望在这套动力系统上找快感的同学还是请三思,这也是为啥我叫它佛系标杆的原因

2、刹车
大多数亚博官方合作伙伴说到这车的缺点,都会提及刹车不线性。相比BBA来说,这也是事实,主要原因就是该车的动能回收与刹车很难取得接近的感觉。但是由于之前一直蹭开女王的CT200h,对于这套系统的刹车还是比较熟悉,ES300h已经有显着进步,大多数正常使用时不会有明显感知。
非要挑刺,那就是车子在最后刹停时,脚感很难找到那个车停住但是人又不点头的力度点。
3、滤震
ES300h行政版和ES260 F Sport版带着运动阻尼减震器,实际使用看来就是更加有韧性的悬挂吧。整体路感非常清晰,过沟坎没有多余震动又能明显感觉到韧性,根据一位530Li车主的评价,认为本车的避震硬度要高过530Li,我还没实际体会过。

4、操控
开了几天只有正常道路行驶,方向指向性、悬挂支撑力度都处于一个非常满意、非常舒适的点,完全符合雷克萨斯对于ES300h的预设,就是佛系、舒适的行政座驾。
当然也不给你一丝丝运动感的遐想空间。。。

5、A柱视野
这是本车非常赞的一个细节,A柱倾斜度较大并且不是非常粗,再加上反光镜安装在门上,整个A珠区域的视野盲区很小,给予行车很大的安全便利性。


6、空调管家这个是值得特吹的功能,非常香!
行政版自带前排左右和后排三个分区空调,当开启“空调管家”以后,系统即全面接管空调、座椅加热、座椅通风和方向盘加热功能,完全自动控制,主要可以实现以下功能:
a、三区有人乘坐才开启,无人乘坐不开启
b、根据车内外温度,设置目标温度,自动控制吹风、座椅和方向盘加热、座椅通风。
c、据说带有车内外空气质量检测,结合温度,自动控制湿度、内外循环等
总之用了这个功能以后,只有后视镜加热是需要自己手动开关了,其它都不用。

7、竹内饰
这一直是雷克萨斯的特色装饰,心水已久。
4S顶配试驾车是用了臻木褐色饰板,经过我仔细对比,也发现了一个差异:即竹内饰在门板、中控区域的饰板都是高精度打磨并上清漆,唯独方向盘区域是略微粗打磨不上漆。
而臻木黑色和褐色饰板,这两块区域都是高精度打磨并上漆的饰板。
这个差异,主要是给方向盘带来一个非常良好的握感。

中控竹饰板非常光滑细腻



方向盘竹饰板手感温润


8、全系LSS安全驾驶+HUD
这是一个吐槽的地方,供应国内的车LSS系统被阉割的地方:
a、非全速域ACC:低于30km时速自动退出
b、无弯道保持,只有车道偏离且50km时速退出
c、无道路标识识别,HUD显示信息丰富程度缩水
但是目前已有的功能,实际使用效果还是很理想的,结合三眼灯的远近自动切换,晚上在高速道路行驶的安全保障大大加强

9、优点a、内饰做工
这个真的是同价位车型无可挑剔的,内饰布局是各有喜好,但是做工精细程度比起全进口E级有过之无不及。

配合竹内饰,握感好得出奇的方向盘



整车内饰用料相当出色



看似平淡无奇的挡板,单手握持手感出乎意料地好,显然是精心设计过的



车门内拉手是一大设计亮点,线条流畅、用料质感好



实体按键用料扎实,绝对没有松旷感。空调温度调节配合液晶数字翻动相当有情怀,主旋钮兼顾三重功能很实用。


b、座椅
试驾时就被这套半苯胺座椅给惊艳到了,也是最终选择行政版的重要因素之一,坐感舒适且支撑到位,即使长途驾驶也不会有疲劳感。


c、主动降噪
这一代300h全系标配主动降噪,真的达到了这个价位车款静谧性的极致。

d、内饰气味
之前有不少人说气味厉害,落地第一时间放置了除甲醛剂和吸味红雪松木条,一周以来乘客厢已经没有明显味道也没有不适感,后备箱内还有一些味道。
这点也要给好评!

10、槽点
a、雨打车顶的噪音比较明显,有点掉价
b、无线充电:非常鸡肋,首先占用了扶手箱几乎1/4的空间,实际充电又非常慢(XSmax 15分钟从82%到88%)
c、没有眼镜盒:整车居然没有单独放置眼镜盒的空间,不可思议!
d、扶手箱空间小:扶手箱几乎成了用户手册的专享空间,剩余位置连一个20片的CD包都放不下!
e、中控杯架设置不合理,驾驶员杯架太靠近扶手箱(但是两档高度设计严重好评),副驾驶杯架太靠前,拿取不方便!
f、后备箱简配了隔音垫:即使顶配,后备箱上层也是光秃秃的钢板,没有隔音垫,实在掉价!
g、三种驾驶模式取向不明显
运动模式油门响应最迅速,但是01加速最慢!!!
正常模式与经济模式油耗没有显着差异:经济模式油门响应最慢,多了AGC(自动滑行控制)但是回收动能就比正常模式要少,目前还没明显感知两个模式的油耗差异(但是经济模式下,空调输出会自动减弱严重好评,这空调实在太冷了!!!)


番外:
雷克萨斯4S生意好到连自(qiang)愿(jian)装潢都要排队2周以上,贴膜镀晶等都要再等上一段时间。趁这个时间,也享受了一把CHH的精细打蜡。

小哥态度非常认真,可惜赶时间走人,只能下次再让小哥感受一下大马克的听感。



打完蜡的实拍,熔光晶真的是个特别的颜色。



这一代的大灯外形曲线、锐角都非常精致



这种就可以体现出熔光晶颜色在不同光线情况下的表现,暗处很像超音速钛银



打完蜡就下了雨,趁第二天太阳下再晒一下整车照。


结论:
全新一代ES300h是一辆非常用心设计、产品力非常强劲的车,但是驾驶取向也非常明显——极致的平(fo)顺(xi)。即使地板油,即使实测01也在9秒内,但是让你感觉依然是佛系加速,永远不会有让你产生非分之想的推背感。
本代车型出众的设计、九州工厂的优异品质以及6年15万公里的全程质保和保养服务,让这车具有了极强的竞争力和特点。至于这车到底应该对标34C或者56E,就见仁见智了。









点评

fed
Mark Levinson还要再换?那还有啥音响系统可以?  发表于 2019-6-21 12:01
行政都买了,为啥不提音响!  发表于 2019-6-18 09:49
行政都买了,为啥不提音响!  发表于 2019-6-17 15:29

评分

15

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4#
发表于 2019-6-15 14:42 | 只看该作者
挽尊
5#
发表于 2019-6-15 17:28 | 只看该作者
这个级别的车看来看去还是凌志的设计最心水啊,外观独树一帜但不恶俗激进,内饰不堆砌奢华而有品味格调。
6#
发表于 2019-6-15 18:50 来自手机 | 只看该作者
好车帮顶
7#
发表于 2019-6-15 19:45 | 只看该作者
为啥不考虑皇冠,这个价格基本上皇冠次顶配了,那个开起来座起来我觉得还是比ES更强更爽
8#
发表于 2019-6-15 22:20 | 只看该作者
这颜色感觉真棒!
9#
 楼主| 发表于 2019-6-15 22:37 | 只看该作者
瘾子 发表于 2019-6-15 19:45
为啥不考虑皇冠,这个价格基本上皇冠次顶配了,那个开起来座起来我觉得还是比ES更强更爽 ...

你搞错了吧,现款皇冠顶配的裸车价应该还比300h卓越版便宜一点
现在的皇冠已经不是当年3.0那么好了,真的没啥价值
10#
发表于 2019-6-15 22:40 | 只看该作者
可惜是个前驱,我个人还是更喜欢GS
11#
 楼主| 发表于 2019-6-15 23:07 | 只看该作者
jackjohs88 发表于 2019-6-15 22:40
可惜是个前驱,我个人还是更喜欢GS

当时小纠结过,毕竟GS300f还能打9折
可惜香不过300h顶配的高配置啊
12#
发表于 2019-6-15 23:32 | 只看该作者
raisencheng 发表于 2019-6-15 23:07
当时小纠结过,毕竟GS300f还能打9折
可惜香不过300h顶配的高配置啊

个人感觉你从傲虎升级到ES提升不是很大的,是因为被撞了才要折腾的?
13#
 楼主| 发表于 2019-6-15 23:40 | 只看该作者
jackjohs88 发表于 2019-6-15 23:32
个人感觉你从傲虎升级到ES提升不是很大的,是因为被撞了才要折腾的?

毕竟开6年多了,也该换了。
这个价位,开着舒服、用着省心真没其它了
14#
发表于 2019-6-16 00:24 | 只看该作者
不错,好车!
15#
发表于 2019-6-16 00:25 来自手机 | 只看该作者
今天跑去试驾ls500h,座椅通风的声音好响。
16#
发表于 2019-6-16 01:05 | 只看该作者
我觉得我四十的时候看看能不能适应它。。。哈哈哈哈
17#
发表于 2019-6-16 08:27 来自手机 | 只看该作者
精致的车
18#
发表于 2019-6-16 09:07 | 只看该作者
佛系 45岁以后估计会喜欢上
19#
发表于 2019-6-16 09:13 | 只看该作者
更新完了告诉我下~
20#
发表于 2019-6-16 10:42 | 只看该作者
雷车的感觉就精致优雅,滤震,加速,内饰这些调调都很统一
21#
 楼主| 发表于 2019-6-16 18:12 | 只看该作者
love_itx 发表于 2019-6-16 00:25
今天跑去试驾ls500h,座椅通风的声音好响。

没人乘坐就打开,的确非常响,坐上去就好了
22#
发表于 2019-6-16 19:55 | 只看该作者
傲虎开了6年方向机没出问题么?我家老爷子的傲虎,11年的车,6W公里,现在感觉方向机手感很奇怪,去4s检测完说要换方向机8000大洋,据说是通病
23#
 楼主| 发表于 2019-6-16 22:10 | 只看该作者
Terry_Wu 发表于 2019-6-16 19:55
傲虎开了6年方向机没出问题么?我家老爷子的傲虎,11年的车,6W公里,现在感觉方向机手感很奇怪,去4s检测 ...

方向机的问题,好像中改13款就改掉了,我没碰到。
24#
 楼主| 发表于 2019-6-16 23:00 | 只看该作者
nApoleon 发表于 2019-6-16 09:13
更新完了告诉我下~

全篇更新完毕
谢谢老板
25#
发表于 2019-6-17 01:54 | 只看该作者
LZ的傲虎是哪一年的
26#
发表于 2019-6-17 07:31 | 只看该作者
档次看起来就高
27#
 楼主| 发表于 2019-6-17 08:49 | 只看该作者
22度开水 发表于 2019-6-17 01:54
LZ的傲虎是哪一年的

13款的第一批
28#
发表于 2019-6-17 08:59 | 只看该作者
瘾子 发表于 2019-6-15 19:45
为啥不考虑皇冠,这个价格基本上皇冠次顶配了,那个开起来座起来我觉得还是比ES更强更爽 ...

皇冠能跟这个比?
29#
发表于 2019-6-17 08:59 | 只看该作者
真香。。。全系没得选装马克只有行政
30#
发表于 2019-6-17 09:26 | 只看该作者
还真是佛系标杆。
我还是继续等待混雅吧。
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