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[山地车] 低调的暗黑-------Specialized stumpjumper 29 EVO HT

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1#
发表于 2017-9-12 16:19 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 菠萝吃不饱 于 2017-9-12 17:37 编辑


Specialized简介
? ?? ???1974年由铁杆车友MikeSinyard创立的美国单车品牌——SPECIALIZED,国内车友亲切地称为“闪电”,近40年来一直致力于为广大车友提供最专业的单车产品和服务。在2016环法有三支车队得到了闪电的赞助(阿斯塔纳车队 ,埃蒂克斯-快步车队,京科夫车队 )。作为顶级单车品牌,闪电旗下有山地,公路,铁三,公路越野,童车等多个车种以适应不同需求。目前闪电也在全国的主要城市设立了闪电概念店服务车友。

前言



? ?? ?? ?? ? 一直对山地情有独钟,喜欢骑行在都市小巷里的安全感,喜欢听着轮胎跟柏油马路沙沙的摩擦声,喜欢飞驰在泥泞小路,喜欢在林间小道自上而下感受着避震器带来的快感,也喜欢它可以装上货架载着宝宝压马路。
? ?? ???

? ?? ?? ?其实吧,就是准备换车了,给大家分享下。嘿嘿




Specialized stumpjumper??EVO HT
  • M5全抽铝合金硬尾车架,29寸几何结构,PF30 BB,PM 140后刹直装标准
  • FOX Float CTD Evolution 29前叉,100毫米行程,锥形头管,15毫米筒轴
  • Roval 29轮圈,配合Specialized Hi Lo花鼓,2.3"Purgatory和Ground Control轮胎,增加了轮组的刚性,让骑士们骑行更有自信
  • 定制Formula C1刹车,Specialized 720毫米车把,7050铝合金
  • SRAM Type 2x10短导板10速后拨,1x10变速


产品配置:
  车架:M5全抽管铝合金,29寸几何结构,锥形头管,PF30 BB,PM 140毫米后刹,135毫米后轴标 准,可替换尾钩
  SWAT:水壶架采用SWAT配件整合技术(不包含产品)
  前叉:FOX Float CTD Evolution 29,气压弹簧,锥形头管,回弹可调,15毫米筒轴,15.5":80 毫米,其余尺码:100毫米
  碗组:1-1/8与1-1/2英寸无牙碗组,上Campy标准,下1-1/2英寸,密封式轴承
  把立:Specialized XC,3D锻造
铝合金,4螺栓,6度仰角,31.8毫米口径
  车把:Specialized XC微升燕把,7050抽管
铝合金,720毫米宽,10毫米抬升,8度后掠,6度仰 角,31.8毫米
  把套:Specialized Sip Grip,轻量化锁环,半华夫格花纹,人造纤维加强,15.5"/17.5":常 规;19"/21":XL厚度
  前刹车:Formula C1,金属烧结刹车
夹板,S/M:160毫米,L/XL:180毫米碟盘
  后刹车:Formula C1,金属烧结刹车
夹板,160毫米碟盘
  刹车手柄:Formula C1,液压碟刹,可调刹杆距离(需工具)
  后拨:SRAM X0 Type 2,10速,中等导板长度

  变速拨杆:SRAM X7,10速,兼容MatchMaker锁环
  飞轮:SRAM PG-1030,10速,11-36齿
  链条:SRAM PC 1031,10速,PowerLink魔术扣
  
牙盘:定制SRAM S-1250,7050铝合金固定臂,32齿XX1专用塔基,PF30轴芯,15.5":170毫米,其 余尺码:175毫米
  中轴:SRAM PF30,OS压入式密封轴承
  车圈:Roval 29,
铝合金碟刹专用圈,内宽28毫米,32孔
  前花鼓:Specialized Hi Lo碟刹花鼓,密封式轴承,15毫米筒轴,32孔
  后花鼓:Specialized Hi Lo碟刹花鼓,双重密封式轴承,快拆,32孔
  辐条:DT Industry,不锈钢,前后3X编法,2.0口径
  前胎:S-Works Purgatory,2Bliss Ready,29x2.3",可折叠人造纤维胎唇,双重硬度,120TPI
  后胎:Specialized Ground Control,2Bliss Ready,29x2.1",可折叠人造纤维,60TPI
  坐垫:人体工程学Phenom Comp,中空铬钼钢轨道,143毫米
  坐杆:Specialized 抽管
铝合金,单螺栓后飘,27.2毫米,15.5"/17.5":350毫米,其余尺 码:400毫米
  坐管夹:Specialized 7050硬质阳极氧化铝,单螺栓,31.
8毫米













一辆车当然先看车架 -M5

只可惜SJ 字体这里不小心被划了。。还好没伤及车架??只是油漆划开了


大名鼎鼎的“闪电”M5合金的前世今生

早在上世纪90年代,Specialized就诞生了M2铝合金,只是工程师们发现M2几乎只能做出基本的圆管车架形状,所以他们去寻求一个可塑性更强的合金。M4应运而生,M4铝合金(M4合金添加剂:硅,铜,镁,钒)可以进行液压,塑型以及其他更多的处理,而同时保证甚至增加关键区域的强度。与此同时,公路车产品线上,工程师们想要的更多。“M4固然很好,但是为了更轻的车架,我们需要一种拥有更高拉伸强度的材料,并且在焊接后能够保持整体的性能。”在与着名品牌Columbus合作后,E5铝合金诞生,当年就以传奇的S-Works SL的形象示人。再往后,山地车工程师在追求更轻量化的车架的时候,从E5铝合金汲取经验,打造出了耳熟能详的M5合金(M5合金添加剂:硅,铜,锰,镁,锌)它展现出了卓越的强度(和硬度)以及拉伸强度。





EVO 的提升 不止是低调亚光黑的配色 更有前叉的提升
接前叉 FOX CTD —— 高端??性能稳定 保养方便
众多高端车的标配??比如XTC SLR1 , ADV1??,美利达的96 , BIX SEVEN &??TREK superfly 8? ? 等
相比之下 SJ 的comp 前叉只配备了REBA



传动 是由SRAM 提供
XO 后拨 带锁死??(XO相当于XTR级别)
牙盘 不吐槽了。。够用就好
但是单盘 盘片居然的用了11速 。。。
链条自己升级了KMC 黄金全镂空嘿黑









接下来刹车
意大利品牌
Formula C1
只能用一句话说 制动力 很暴力 !? ?只要捏下刹车 制动力马上就来。



坐垫??真的很舒服。
闪电的坐垫 真的很人体工程学






QQ图片20170911120716.jpg (149.78 KB, 下载次数: 17)

QQ图片20170911120716.jpg

IS4A6071.jpg (119.94 KB, 下载次数: 15)

IS4A6071.jpg

评分

6

查看全部评分

2#
发表于 2017-9-12 17:33 | 只看该作者
可以可以,好车,口水
3#
?楼主| 发表于 2017-9-12 17:35 | 只看该作者
baxie85 发表于 2017-9-12 17:33
可以可以,好车,口水

一分价一分货

4#
发表于 2017-9-12 17:43 | 只看该作者
够低调,我喜欢
5#
?楼主| 发表于 2017-9-12 18:44 | 只看该作者
booch24 发表于 2017-9-12 17:43
够低调,我喜欢

6#
发表于 2017-9-12 19:29 | 只看该作者
非常漂亮,昨天老爷子提了张giant公路18800,碳纤维嘿嘿
7#
发表于 2017-9-12 22:29 | 只看该作者
好车好车
8#
发表于 2017-9-12 23:19 | 只看该作者
好车,和谐!觉得伤痕帅爆了,应该走台阶飞路沿~
9#
发表于 2017-9-12 23:53 | 只看该作者
整车多重??
10#
发表于 2017-9-12 23:54 | 只看该作者
elodia 发表于 2017-9-12 19:29
非常漂亮,昨天老爷子提了张giant公路18800,碳纤维嘿嘿

今年环法夺冠那台??洗发水?太阳什么?
11#
发表于 2017-9-13 08:45 | 只看该作者
乍一看还以为链条生锈
12#
发表于 2017-9-13 09:01 | 只看该作者
好车,闪电m4路过
13#
发表于 2017-9-13 11:21 | 只看该作者
照片好眼熟啊,交易区那辆?
14#
?楼主| 发表于 2017-9-13 11:54 | 只看该作者
hehai_753 发表于 2017-9-13 09:01
好车,闪电m4路过

m4 也不错!
15#
?楼主| 发表于 2017-9-13 11:55 | 只看该作者

现在11
16#
?楼主| 发表于 2017-9-13 11:55 | 只看该作者
Marko 发表于 2017-9-13 11:21
照片好眼熟啊,交易区那辆?

对的。准备换新车了
17#
?楼主| 发表于 2017-9-13 11:56 | 只看该作者
36ldq36 发表于 2017-9-13 08:45
乍一看还以为链条生锈

哈哈哈
照片修的一般
18#
发表于 2017-9-13 12:44 | 只看该作者
很漂亮,确实很喜欢,这个坐垫有单卖吗?型号能否告知,谢谢
19#
发表于 2017-9-13 15:18 | 只看该作者
同用和支持29ER的飘过!!!
20#
发表于 2017-9-14 22:24 | 只看该作者
本帖最后由 anbobi 于 2017-9-14 22:28 编辑

X0不能说等同于XTR,X0可以说等同于XTR M970系套件,但是SHIMANO XTR还有M980,还有现在的M9000,级别不是你说的分法分的
21#
?楼主| 发表于 2017-9-14 23:40 | 只看该作者
anbobi 发表于 2017-9-14 22:24
X0不能说等同于XTR,X0可以说等同于XTR M970系套件,但是SHIMANO XTR还有M980,还有现在的M9000,级别不是 ...

我就是说级别一样。你这样黑sram好吗?970 是9速…… 我这个xo??带锁死……是10速。好不好。9速跟10比。。。还不如。。您这鸡蛋里挑骨头还真的别具一格。就是9速的xo也比xtr强。现在sram 还有xx1 eagle 12速。禧玛诺有12速?
22#
发表于 2017-9-15 04:22 | 只看该作者
这毫无减震的硬杆看得菊花一紧
23#
发表于 2017-9-15 04:35 | 只看该作者
最近车贴不少嘛。过两天有时间发一个小折叠,Tern的X22自行车爱好者相互多交流啊
24#
发表于 2017-9-15 10:00 | 只看该作者
菠萝吃不饱 发表于 2017-9-14 23:40
我就是说级别一样。你这样黑sram好吗?970 是9速…… 我这个xo??带锁死……是10速。好不好。9速跟10比。 ...

别人也没有黑的意思,也不存在鸡蛋里面挑骨头。
当年9速X0还是跟XTR平级的,手感不一样罢了,能说X0一定比XTR好?起码970牙盘就比新瑞NOIR牙盘要好。
出XX就是SRAM想再高一级,这是厂家定位问题。另外,级别高低也不是速比决定的,X01刚出DH套件还有7速的,那不是走倒车路了?
XTR现在还有电变,虽然不是像SRAM刚出10速时引领时代的改变,但是也是趋势。

现在的XTR应该还是比X0要高半级,比XX要低半级。
还是理性看待吧,两家各有千秋。
25#
?楼主| 发表于 2017-9-15 17:15 | 只看该作者
ilovedforever 发表于 2017-9-15 04:22
这毫无减震的硬杆看得菊花一紧

哈哈 在魔都 只能豪华的压马路。
26#
?楼主| 发表于 2017-9-15 17:19 | 只看该作者
pschly 发表于 2017-9-15 10:00
别人也没有黑的意思,也不存在鸡蛋里面挑骨头。
当年9速X0还是跟XTR平级的,手感不一样罢了,能说X0一定 ...

最近出车贴。。下 一直。。有人说 XO曲柄居然没XT硬。。 言论几句。那人便咬着不放。。我也是醉了 。心情不是很好。。 个人觉得 速别应该 一个起跑线。10速对比10速 同代竞争同代。

您说的XO1 DH 7速 是特殊的为DH 开发。不能说明 速别的降低

毕竟X01??还是11速为主 XX的确比XTR高??但是XO 我还是觉得比XTR好。。X9本身就比XT好。

技术上 禧玛诺SRAM 各有千秋。??不久 SRAM 也有电变。??禧玛诺也应该有12速了
27#
?楼主| 发表于 2017-9-15 17:20 | 只看该作者
ilovedforever 发表于 2017-9-15 04:35
最近车贴不少嘛。过两天有时间发一个小折叠,Tern的X22自行车爱好者相互多交流啊 ...

欢迎欢迎
28#
?楼主| 发表于 2017-9-15 17:20 | 只看该作者
country 发表于 2017-9-13 15:18
同用和支持29ER的飘过!!!

支持29+1
29#
发表于 2017-9-15 23:06 | 只看该作者
29软尾绑定!!!!

下坡还是大轮径来得稳
30#
发表于 2017-9-16 20:43 | 只看该作者
好帅的山地车
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